摘要：电动汽车轮毂电机内部属于多物理场非线性耦合系统，温升对电机的材料及电磁参数影响较大，为弥补磁-热场单向耦合的不足，建立了磁-热双向耦合模型。基于该模型，结合WLTP路谱图，得到功耗较高的工况点。针对电机转矩波动大及高功耗工况点效率不高的问题，设定降低气隙处齿槽转矩和提高高功耗区效率为目标，选取齿宽、槽深及气隙长度为变量，建立BP神经网络预测模型，通过NSGAⅡ与纳什均衡进行了多目标组合寻优，得到最优结构组合。经实验与仿真验证，双向耦合方法提高了模型的仿真精度，多目标联合优化使得高功耗点效率提高了9.63%，齿槽转矩降低了39.6%。
关键词：轮毂电机；双向耦合；多目标优化；齿槽转矩；效率 |
